El PorQué De Las Cosas EL AVIÓN 12

Texto e ilustraciones: José Antonio E. García Álvarez

Contenido: – Introducción – Partes del avión (I) – Partes del avión (II) – Partes del avión (III) – Fuerzas que actúan sobre el avión – Cómo se crea la sustentación (I) – Cómo se crea la sustentación (II) – Ejes sobre los que se mueve el avión – Superficies flexibles de control – Superficies flexibles de las alas – Otros dispositivos de control situados en las alas > Superficies flexibles de la cola

SUPERFICIES FLEXIBLES DE LA COLA En la cola del avión se encuentran situadas las siguientes superficies flexibles: • Timón de profundidad (o elevadores) • Timón de dirección (o timón de cola) Timón   de   profundidad   o   elevadores .    (Elevators)    Son   superficies flexibles    ubicadas    en    la    parte    trasera    de    los    estabilizadores horizontales   de   la   cola.   La   función   de   los   elevadores   es   hacer   rotar el   avión   en   torno   a   su   eje   lateral   “Y”,   permitiendo   el   despegue   y   el aterrizaje,    así    como    ascender    y    descender    una    vez    que    se encuentra     en     el     aire.     Los     dos     elevadores     se     mueven simultáneamente    hacia    arriba    o    hacia    abajo    cuando    el    piloto mueve   el   timón,   o   en   su   lugar   la   palanca   o   bastón,   hacia   atrás   o hacia delante. Cuando   el   timón   o   la   palanca   se   tira   hacia   atrás,   los   elevadores   se mueven   hacia   arriba   y   el   avión   despega   o   toma   altura   debido   al flujo    de    aire    que    choca    contra    la    superficie    de    los    elevadores levantadas.    Si,    por    el    contrario,    se    empuja    hacia    delante,    los elevadores bajan y el avión desciende. En   los   aviones   con   tren   de   aterrizaje   tipo   triciclo,   un   instante   antes de   posarse   en   la   pista,   el   piloto   tiene   que   mover   el   timón   o   la palanca   un   poco   hacia   atrás   para   que   el   avión   levante   el   morro   o nariz   y   se   pose   apoyándose   primero   sobre   el   tren   de   aterrizaje   de las alas y después sobre el delantero. Timón   de   cola   o   de   dirección .    (Rudder).    Esta   superficie   flexible situada    detrás    del    estabilizador    vertical    de    la    cola    sirve    para mantener   o   variar   la   dirección   o   rumbo   trazado.   Su   movimiento hacia   los   lados   hace   girar   al   avión   sobre   su   eje   vertical   “Z”.   Ese movimiento   lo   realiza   el   piloto   oprimiendo   la   parte   inferior   de   uno   u otro   pedal,   según   se   desee   cambiar   el   rumbo   a   la   derecha   o   la izquierda. Simultáneamente   con   el   accionamiento   del   correspondiente   pedal, el   piloto   hace   girar   también   el   timón   para   inclinar   las   alas   sobre   su eje   “Y”   con   el   fin   de   suavizar   el   efecto   que   provoca   la   fuerza centrífuga   cuando   el   avión   cambia   de   rumbo.   Cuando   el   piloto oprime    el    pedal    derecho,    el    timón    de    cola    se    mueve    hacia    la derecha   y   el   avión   gira   en   esa   dirección.   Por   el   contrario,   cuando oprime   la   parte   de   abajo   del   pedal   izquierdo   ocurre   lo   contrario   y   el avión gira a la izquierda. Actualmente   el   sistema   tradicional   de   control   de   movimiento   de   las superficies    flexibles    por    medio    de    cables    de    acero    inoxidable acoplados   a   mecanismos   hidráulicos   se   está   sustituyendo   por   el sistema    fly-by-wire ,    que    utiliza    un    mando    eléctrico    asistido    por computadora    para    accionarlas.    Este    sistema    es    mucho    más preciso    y    fiable    que    el    mando    por    cables    de    acero    y    se    está estableciendo   como   norma   en   la   industria   aeronáutica   para   su implantación    en    los    aviones    de    pasajeros    más    modernos.    El primero    en    utilizarlo    hace    años    fue    el    avión    supersónico    de pasajeros,    Concorde,    retirado    ya    del    servicio    debido    a    su    alto costo    de    operación.    Después    se    ha    continuado    utilizando,    de forma   parcial,   en   los   Airbus   A-310,   A-300-600   y   los   Boeing   767   y 757.   En   la   actualidad   lo   utilizan,   de   forma   generalizada,   el   Airbus A-320 y el Boeing 777. La   aviación   continúa   hoy   en   día   su   imparable   desarrollo   gracias   a las    investigaciones    y    experimentos    que    realizan    cientos    de ingenieros   y   científicos,   que   con   su   trabajo   cambian   radicalmente las    características    de    los    aviones    para    hacerlos    más    rápidos, seguros    y    confortables.    Gracias    a    ese    esfuerzo    y    a    la    gran cantidad     de     medidas     de     seguridad,     controles     y     revisiones periódicas   a   las   que   se   someten   constantemente   los   aviones,   este medio   de   transporte   se   puede   considerar   como   el   más   rápido   y seguro que existe en nuestros días.

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